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在無(wú)人車(chē)技術(shù)高速發(fā)展的今天，車(chē)載柜的散熱效率直接影響設(shè)備穩(wěn)定性與使用壽命。液冷與風(fēng)冷作為兩大主流散熱方案，正展開(kāi)一場(chǎng)技術(shù)性能與場(chǎng)景適配的“終極對(duì)決”。
液冷：高功率場(chǎng)景的“散熱王者”
液冷系統(tǒng)以水、氟化液等高比熱容液體為介質(zhì)，通過(guò)冷板或浸沒(méi)式設(shè)計(jì)直接吸收熱量，散熱效率是風(fēng)冷的3000倍以上。以海悟的液冷方案為例，其冷板式液冷可支持120kW/柜的超高功率密度，配合智能溫控系統(tǒng)，能將溫度波動(dòng)控制在±0.5℃以?xún)?nèi)，完美適配AI服務(wù)器、自動(dòng)駕駛計(jì)算單元等精密設(shè)備。此外，液冷系統(tǒng)全密封設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)IP65防護(hù)等級(jí)，有效抵御風(fēng)沙、高濕等惡劣環(huán)境，且運(yùn)行噪音較風(fēng)冷降低35分貝以上，為無(wú)人車(chē)提供更靜謐的運(yùn)行環(huán)境。
風(fēng)冷：低成本場(chǎng)景的“務(wù)實(shí)之選”
風(fēng)冷系統(tǒng)通過(guò)空氣對(duì)流散熱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，仍是中小功率場(chǎng)景的主流方案。例如，某緊湊式無(wú)人車(chē)載風(fēng)冷系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，將電源、主板等高發(fā)熱模塊與低發(fā)熱模塊交錯(cuò)布置，配合高導(dǎo)熱系數(shù)材料與散熱冷板，實(shí)現(xiàn)快速降溫。盡管風(fēng)冷散熱效率較低，但在電池能量密度低、充放電速度慢的場(chǎng)景中，其系統(tǒng)簡(jiǎn)單、維護(hù)便捷的優(yōu)勢(shì)仍具競(jìng)爭(zhēng)力，尤其適合成本敏感型項(xiàng)目。
技術(shù)博弈與未來(lái)趨勢(shì)
液冷雖在散熱效率、控溫精度上全面領(lǐng)先，但初期投資成本較風(fēng)冷高10%-15%，且需防范冷卻液泄漏風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)冷則受限于散熱上限，難以滿(mǎn)足未來(lái)高功率密度設(shè)備需求。隨著AI算力需求爆發(fā)，液冷方案正加速滲透，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)占比將達(dá)45%，但在極端低溫或成本嚴(yán)控場(chǎng)景中，風(fēng)冷仍有一席之地。未來(lái)，液冷與風(fēng)冷或?qū)⑿纬伞案叨艘豪渲鲗?dǎo)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)冷補(bǔ)充”的分層市場(chǎng)格局。
